吉利： 海外布局挤进四川移动网上自助选号全球汽车工业领跑赛道

原标题：吉利： 海外布局挤进全球汽车工业领跑赛道

　　从“造老百姓买得起的汽车”，到“造每个人的精品车”，再到“做新能源节能技术的引领者”，我国第一家民营汽车制造企业吉利汽车用产品“说话”，持续创新升级，赢得了全球市场的认同。吉利汽车澎湃的创新动力，也是中国制造实施创新驱动、迈向高质量发展的时代回响。

　　从“能造车”到“造好车”

　　“小步快跑”迈向世界

　　身为吉利创始人的浙江吉利控股集团董事长李书福，回忆起自己15岁那年，看到有关十一届三中全会的报道，便萌发了创业的强烈念头。

　　1981年，李书福开了一家照相馆，迈出了创业的第一步。1986年，李书福从生产冰箱配件、装潢材料和摩托车等开始，成为制造业创业大军中的一员。1997年，吉利正式进军汽车行业，在浙江临海建立了首个汽车生产基地。同年8月，吉利的第一辆整车下线。

　　2001年，中国加入世界贸易组织，吉利也拿到“准生证”，获准生产轿车，开始规范化生产。

　　这一时期，随着改革开放深入推进，我国经济实力不断提升，老百姓对汽车等消费品的需求越来越大。而在当时，汽车价格昂贵，属于奢侈品。

　　吉利敏锐察觉到了市场需求和价格供给这一矛盾，果断采取“低价战略”，提出“三五”造车目标——“五万元、五升油、五个人”，即车子售价仅为五万元，跑一百公里只需五升油，车内能坐下五个人。

　　价格低廉但质量过关的吉利汽车一举冲破轿车合资企业的市场垄断，使轿车从奢侈品变成老百姓都买得起的消费品，吉利成功跻身中国轿车行业十强。

　　从无到有、从小到大、从弱到强，吉利控股集团从“小作坊”起步，靠着“小步快跑”“薄利多销”，探索了一条民族品牌走向世界的造车之路。

　　在发展过程中，吉利不光追求价廉，更注重产品品质。第一次“转身”，是2007年，在相继推出几款靠低价占领市场的车型后，吉利和经销商签署《宁波宣言》，宣布放弃价格战，向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型，在技术、品质、服务、员工生产条件、车内空气质量、零部件采购等方面，均提出了新要求。

　　收购沃尔沃后，吉利的技术水平获得提升，2014年开始第二次“转身”，宣布“造每个人的精品车”的发展战略。吉利车的平均售价从此前的五六万元提升到八万元，一些高端车卖到18万元到20万元，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化转型。

　　汽车工业进入新赛道

　　“做新能源节能技术的引领者”

　　2010年3月28日，吉利控股集团以18亿美元收购沃尔沃汽车公司100%股权以及相关资产(包括知识产权)，并于同年8月2日完成交割，吉利控股集团成为中国第一家跨国汽车公司。本着“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利”的品牌定位和“放虎归山”的经营原则，沃尔沃汽车运营良好，收购后第一年就扭亏为盈，并连续实现增长。