台：台铁事故是整个制度问题 非司机1人问题

　　中新网11月1日电 据《中国时报》报道，台铁第6432车次普悠玛列车10月21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。交通部门最初定调是“司机超速导致”，10月31日交通部门官员王国材改口称：“是整个制度问题，非司机一人问题。”

　　王国材坦言，列车失事是整个制度问题，不是司机一人所致。虽然司机驾驶超速是造成事故的原因之一，然而，事故之前耗费许多时间在排除故障，因此交通部门也会针对此状况进行检讨。

　　此外，10月30日起，台铁普悠玛、太鲁阁列车改为双司机运行，台铁为此计划请回退休司机。有“”质疑：退休司机是否仍具备驾驶资格？

　　台铁称，近3年55岁到59岁自行申请退休的台铁司机约有80人，10月31日起征询退休司机意愿与身体状况，调查可参与双司机运行的退休司机人数。

　　王国材表示，退休司机重新上岗也只是担任副驾驶职务，不会直接驾驶，只从旁协助司机注意信号灯、排除简单故障。

　　此外，台铁局七堵机务段日前贴出公告，要求司机延后旅游等请假规划，否则，恐因人力不足而无法准假。

　　台铁产业工会称，此公告“重重打脸”台铁局的“人力满足双司机运行需求”，要求台铁“有多少人就开多少车”。

　　另外，劳动部门10月31日又改口表示，2018年1-9月对台铁进行检查中有3成违规案例，最多的就是超时工作。

　　台铁产业工会痛批，如果不能满足双司机运行或随车检查员的人力需求，“台铁局就不要用这种压榨人力的方式来虚应故事”。

　　台铁“问题一箩筐”，逼得交通部门提出双司机运行，局长也换人，但铁道专家不认同，认为“蔡英文欠台铁一个情”，应尽快将台铁公司化，票价合理调涨，增加经费用于台铁，还体检小组须“免责式”，让台铁员工不担心受罚，否则，无法发掘出真正问题。