新时代·铁榜样｜王晓霞：她的手机号码就是动车

　　王晓霞所在的动车车载设备车间，肩负着太原局集团公司所属54组动车组列控车载设备（ATP）的日常和数据分析任务。

　　ATP被称为动车组的大脑、眼睛和中枢神经，运行中的动车组通过ATP不间断采集各种工况、信号、线数据等信息，这些信息是王晓霞和她的技术团队实时动车组运行安全和进行数据分析的重要依据。

　　动车组在运行中若突发故障，王晓霞和她的技术团队会结合远程监测系统数据指导司机进行现场处置。多年来，她已习惯了从任何事情、任何状态迅速切换到动车组ATP故障处置状态，即使在睡觉、吃饭中也不例外。

　　王晓霞的手机号就是动车司机的“110服务热线”。电话随时会打进来。有一次，组织上安排王晓霞到海南疗养，走到“天涯海角”景区门口时，她接到了咨询电话。等她放下电话时，同行的人们已走出景区。

　　“所谓故障，其实就是ATP系统中某个模块发出的预警，就像身体通过发烧或疼痛提示我们可能出现健康问题一样。”王晓霞解释，“绝大部分故障都是不危及行车安全的‘小感冒’，越早发现、诊断、处置，对行车安全的影响就越小。”

　　及早发现、准确判断、科学处置……王晓霞所做的一切努力就是不使“小感冒”演化为“大问题”。9年多来，经她远程指导处置的突发问题超过300件，远程处置“零失误”为王晓霞赢得了信任和口碑。

　　“信任是激励更是责任，唯有不断才能不负众望。”王晓霞对信任有着自己的理解：大多数故障，司机自己也能解决。大家愿意找我，是希望从我这里获得一个确定感。

　　人们看到了王晓霞的笃定和自信，但他们不知道的是，她的决策绝非盲目的冒险和臆测，而是在强大技术支撑下的科学判断，是对ATP这一领域的精准掌控。在此背后，是她数年来不畏困难勇于挑战的累积。

　　2009年4月，石太客专开行在即，这是山西首次开通高铁。当时正是中国高铁从研发制造到应用之时，ATP的界面尚不够友好，能够熟练应用ATP的人也很少。王晓霞作为刚刚接触ATP的技术“小白”，感觉肩上的担子沉甸甸的。

　　4种类型的ATP差异很大，分析、监测等软件多达20种，分析数据包的程序全是外文，仅一款法文软件就有500多条语句。

　　看不懂外文界面，王晓霞就缠着厂家技术人员一步一步地问。听不懂厂家技术人员的方言，她就一句一句地写，一张一张地画。不懂数据分析要领，她就先死记硬背下厂家技术人员的操作步骤，将1000多个数据分析项点熟记在心……

　　王晓霞最喜欢的一首歌是《英雄》，她从心底珍视“没有谁能随随便便成功”的奋斗观。对于许多人来讲，故障就是麻烦，唯恐避之不及。而王晓霞却千方百计向外局集团公司的同行“”故障案例。每出现一个新型故障，她都要亲自分析处理，直至完全弄明白。

　　数据是枯燥的，每一组数据的背后都有着无尽的奥秘。与商业开发是从数据中挖掘商业价值不同，王晓霞所从事的数据分析是为了判断动车组的安全状态，为高铁列车的安全提供保障，为千千万万的旅客出行提供保障。

　　当时，王晓霞特别想跟大家分享她的兴奋之情。但为了遵守保密，她只能将这种兴奋的心情掩藏在自己的心底。她回忆说：“具有完全自主知识产权的新一代高速列车，工作界面更加友好，数据下载更加便捷，让我们再也不用在20多种软件中不断跳转了。”

　　在全程参与复兴号动车组试验任务的两年中，她根据试验内容提出了多项优化，为完成既定试验任务做出了贡献。

　　以复兴号的诞生为标志，中国高铁迈入了新时代。从对ATP的一无所知的行业“小白”，到ATP领域的行家里手，王晓霞与中国高铁共同成长，完成了由顶尖人才向优秀团队带头人的转变。

　　2015年成立的“王晓霞创新工作室”，是她和她的创新团队开展技术攻关的新平台。在她的带领下，工作室已经完成了200C、200H、300S三种型号的列控车载设备仿真试验系统，实现了动车组故障在线模拟仿真，填补了全空白。

　　酬勤。在前行道上不断奋斗的王晓霞两次荣获火车头章，并获得全国铁巾帼标兵、铁青年五四章、山西省五一劳动章等多项荣誉。

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